昨天，记者走进黄骅港煤炭港区，只见这里的“两湖三湿地”湖水清澈，鱼儿雀跃，俨然一片“海上绿洲”。国能黄骅港务有限责任公司有关负责人介绍，湖泊湿地内的淡水，既不是海水淡化水，也不是市政管网水，而是雨水以及港区停靠货轮里的压舱水和污水处理后的中水。
黄骅港作为我国西煤东运、北煤南运第一大出海口，每年超2亿吨煤炭在这里下水。如此大量的煤炭运输，煤粉尘治理成了重中之重。过去，每到雨季，煤炭港区要购买大量淡水处理含煤污水。长江流域来港船舶携带大量压舱水，却直接排放被白白浪费，还对海洋环境造成一些污染。
雨水、含煤污水、压舱水都是黄骅港珍贵的淡水资源，为有效利用这些资源，煤炭港区从2016年起在原有湖泊基础上，将闲置荒地、垃圾场建成“两湖三湿地”，总面积70万平方米，用于存储、收集“三水”。
每到雨季，地表形成的径流可通过泵站输入“汇芳园”“涟珠园”和一片未命名的湿地，每年可承接雨水40余万立方米。智能除尘装置等产生的煤污水被引入3个污水处理站，每年可处理205余万立方米，其余排入3片湿地。沉淀下来的煤泥可加工成煤饼出售，每年可增加近1000万元效益。港口制作了专门的管道，与货轮出水口连接，提取“压舱水”，每年可获取淡水110万至150万立方米，成为“莲园”“和园”湖水的主要来源。
黄骅港淡水资源匮乏，但港口抑尘、清洁、绿化都离不开水。“煤炭港区每年生产用淡水370多万立方米，环境要求提升后，淡水使用量一度增长。”国能黄骅港务有限责任公司生产保障中心生态环境科副科长李冬介绍，如今，黄骅港煤炭港区外购水源仅占不到15%，其余基本自给自足，去年节约用水成本1900万元。省下来的资金运用到港区的绿化及各项生产中，创造了港区水域及绿化覆盖率31.3%的绿化奇迹，真正形成了“港在海中建，人在画中行”的优美画卷。
目前，“两湖三湿地”实现互联互通，形成一套完整的水循环利用系统。充足可循环的淡水滋润着港区内绿树、红花，更引来了鱼儿游、鸟儿飞，将原来灰头土脸的港口变成了一座鸟语花香的“海岸花园”。去年8月，黄骅港煤炭港区被中国港口协会评为“五星级绿色港口”，成为全国唯一入选的五星级专业化干散货类港口。（记者 刘杰 通讯员 刘建玲）